一場關(guān)于車端+場端的UWB雙向探索。                                                              

2022年1月，寶馬全球首發(fā)兩款搭載UWB數(shù)字鑰匙的車型，一石激起千層浪；時(shí)隔2個(gè)月，造車新勢力蔚來發(fā)布ET7，成為國內(nèi)首款搭載UWB數(shù)字鑰匙車型。這個(gè)初火于2020年的無線通信技術(shù)，于2022年正式在汽車領(lǐng)域攻城略地。

UWB有何種魅力，成為車企們爭奪的技術(shù)高地？

作為繼NFC數(shù)字鑰匙、BLE（低功耗藍(lán)牙）數(shù)字鑰匙后的第三代數(shù)字鑰匙，UWB在安全性、定位精度、抗干擾能力、數(shù)字化體驗(yàn)等方面呈碾壓之勢。像大部分手機(jī)用指紋解鎖一樣，用UWB數(shù)字鑰匙解鎖汽車，已成為確定性趨勢。

有趣的是，這兩個(gè)不同領(lǐng)域的解鎖工具，不僅在趨勢上出現(xiàn)相似路徑，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上也如出一轍。UWB數(shù)字鑰匙的價(jià)格是指紋解鎖的10倍，而汽車銷量又是手機(jī)的1/10，目前都處于百億市場級別。

UWB，鏈接汽車與手機(jī)的重要通道

UWB（Ultra Wide Band，超寬帶通信）能夠被大眾熟知，與科技巨頭蘋果的“帶貨”有著密切聯(lián)系。

2019年的iPhone 11、2020年的Apple Watch Series 6、2021年的Air Tag......借著蘋果的產(chǎn)品發(fā)布，UWB的厘米級定位與追蹤、支持無感開鎖、近距離無線通訊、低功耗、高應(yīng)用拓展性等能力在消費(fèi)市場被“廣而告之”。

蘋果在前，谷歌、小米、三星、OPPO等手機(jī)廠商緊隨其后，寶馬、大眾、特斯拉等汽車廠商亦不敢懈怠，將UWB技術(shù)引入車載系統(tǒng)。

Techno Systems Research發(fā)布的《2021 年超寬帶市場分析》顯示，2021年全球UWB的出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)到2億個(gè)以上，到2027年這一數(shù)字將超過12億。智能手機(jī)、汽車、智能家居設(shè)備、可穿戴設(shè)備將成為2027年UWB四大應(yīng)用市場。

與此同時(shí)，在全球汽車可連接協(xié)會(huì)CCC、全球UWB標(biāo)準(zhǔn)組織FIRA、智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟ICCE等國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)組織多年的推動(dòng)下，行業(yè)規(guī)范被進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化，UWB車用技術(shù)從上游芯片、協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)到下游硬件終端等產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟。

UWB車載鑰匙是手機(jī)和汽車等個(gè)人終端之間互通互聯(lián)的重要通道，成為不爭的事實(shí)。

圖/UWB數(shù)字鑰匙

車端+場端雙向探索， UWB不止是數(shù)字鑰匙

UWB數(shù)字鑰匙，它可實(shí)現(xiàn)抗NLOS遮擋、區(qū)域切換流暢、定位穩(wěn)定平滑、錨點(diǎn)智能協(xié)同等功能，定位精度在一般空曠區(qū)域下最高可達(dá)10cm，車輛密集或多徑較多環(huán)境下最高可達(dá)20cm，車內(nèi)外識(shí)別準(zhǔn)確率在苛刻標(biāo)準(zhǔn)下成功率超過99.7%。

圖/UWB數(shù)字鑰匙

UWB數(shù)字鑰匙在精度、穩(wěn)定性、可靠性、可重復(fù)性和延遲度等關(guān)鍵性能領(lǐng)先傳統(tǒng)數(shù)字鑰匙。

一般UWB數(shù)字鑰匙在車上會(huì)裝4+1或4+2個(gè)錨點(diǎn)，通過OTA的方式對這些錨點(diǎn)進(jìn)行升級，就能夠讓他們兼容類似毫米波雷達(dá)的艙內(nèi)活體檢測功能和腳踢功能。

以活體檢測為例，UWB雷達(dá)工作區(qū)間為6-8GHz的頻段，這使得UWB可穿透汽車內(nèi)部的固體材料，如金屬屏障、汽車座椅及嬰兒毯。UWB活體雷達(dá)可檢測到如嬰兒呼吸時(shí)胸部的微小起伏，也可實(shí)現(xiàn)心率和呼吸頻率監(jiān)測，為車主提供了比攝像頭更加保護(hù)隱私的監(jiān)測方案。

圖/UWB雷達(dá)

Euro-NCA（歐洲新車評價(jià)規(guī)程）已將CPD（兒童在場檢測）加入到新車檢測法規(guī)，中國車輛想要出口，必須通過這個(gè)法規(guī)測試; 中國新車評價(jià)規(guī)程（C-NCAP）也在研究2025版規(guī)程中加入兒童存在檢測測試項(xiàng)目，為安裝該裝置的車輛提供加分項(xiàng)。

腳踢功能上，可實(shí)現(xiàn)非接觸式后備箱開啟，對多種腳踢動(dòng)作習(xí)慣兼容性高，雷達(dá)模式識(shí)別誤觸率極低。

圖/腳踢功能

價(jià)格方面，通常艙內(nèi)毫米波雷達(dá)的成本約300元、腳踢100元，而復(fù)用UWB錨點(diǎn)幾乎為零成本。相當(dāng)于主機(jī)廠花了一份錢采購UWB數(shù)字鑰匙，最終車主擁有了三大功能: 無鑰匙進(jìn)入、活體監(jiān)測和尾門腳踢。

當(dāng)UWB數(shù)字鑰匙或UWB雷達(dá)前裝率，以及L4級自動(dòng)駕駛滲透率達(dá)到一定程度后，復(fù)用車端已有的UWB定位錨點(diǎn)，與場端有限數(shù)量的UWB定位基站進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)車輛在室內(nèi)的高精度定位與導(dǎo)航，如自動(dòng)駕駛公共停車場AVP應(yīng)用、車庫地鎖的無感起降、無線車費(fèi)支付等。

圖/UWB場端導(dǎo)航

“地下停車場、高架下的衛(wèi)星信號會(huì)比較偏弱，有些地方甚至沒有信號, UWB泊車導(dǎo)航可以補(bǔ)盲這個(gè)場景。以0.1米精度UWB定位技術(shù)，提供自動(dòng)駕駛在場端 ‘最后一百米’定位導(dǎo)航服務(wù)。

此外，To B工業(yè)場景中如港口、礦區(qū), 重卡、叉車也存在相似的輔助駕駛需求，UWB場端業(yè)務(wù)的推進(jìn)也將大幅促進(jìn)封閉場景自動(dòng)駕駛的商業(yè)化普及。

誰能成就下一個(gè)千億巨頭？

不可否認(rèn)，現(xiàn)階段的UWB市場，仍舊是一個(gè)新興的早期市場。

“一方面，UWB數(shù)字鑰匙的開發(fā)者周期相對較長，且需要聯(lián)合手機(jī)共同開發(fā)，沒有指紋識(shí)別落地的那么快；另一方面，汽車不像手機(jī)，短到1年就可以換新，UWB數(shù)字鑰匙有屬于汽車后裝板塊，新用戶的使用增長也會(huì)比較緩慢?！?/p>

目前市面上已有十多款開發(fā)中的車型將引入U(xiǎn)WB數(shù)字鑰匙，到2023年下半年到2024年上半年，將迎來UWB數(shù)字鑰匙的爆發(fā)年。

圖/UWB數(shù)字鑰匙

與此同時(shí)，UWB在手機(jī)市場的蓬勃發(fā)展，將進(jìn)一步帶動(dòng)汽車側(cè)的市場增量?！爱?dāng)小米、華為、三星等手機(jī)廠商入局的時(shí)候，他們會(huì)更加關(guān)注APP應(yīng)用端的研發(fā)、生態(tài)的構(gòu)建，至于中間層的UWB技術(shù)解決方案，這也是市場機(jī)會(huì)?！?/p>

總體而言，手機(jī)廠商和主機(jī)廠商都是UWB生態(tài)鏈的主力，通過UWB技術(shù)進(jìn)行人車互聯(lián)，建立更廣泛的生態(tài)應(yīng)用。